如何盡可能多地將阻燃劑元素結合進聚合物中

2017-08-03 00:00:00

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鉬化物和硼化物分別使用時，尤其數量較小時，阻燃效果并不好，可是聯合使用時.阻韶效果非常好。相的阻嫩機理是氫吸附和焦炭形成共同作用的;翻化物的限燃機理是脫水和熱吸收共同作用的結果。

　　目前，綠色環保阻燃劑發展方向是:

　　①發展非鹵化高性能無機阻燃劑;

　　②尋求銻代用品和減少發煙少；

　　③穩定化、多功能及低毒是磷系阻燃劑的發展方向。

　　④高分型系阻燃劑是今后更新換代的較好品種。

　　⑤紅磷是一種有效阻燃劑;

阻燃劑價格

阻燃劑廠家

阻燃劑產品的選擇，一般遵守以下幾點要求。

　　（1）阻燃效率高；

　　（2）阻燃劑具有無毒、無刺激性氣味的特性，阻燃過程中不釋放有毒氣體和大量煙塵。

　　（3）阻燃劑具有與物料的相容性好，可均勻的分散在塑料制品中，不與塑料中的其它組分發生化學反應，不影響塑料的色澤和表面光潔度，而且不會降低塑料的力學性能、電性能等使用性能。

　　（4）阻燃劑的種類繁多，性能各異，按照使用方法的不同可分為添加型阻燃劑和反應型阻燃劑。添加型阻燃劑多用于熱塑性塑料中，是用量最多的阻燃劑，約占世界阻燃劑總產量的90％。而反應型阻燃劑則多用于熱固性塑料中。

聚合型阻燃劑研究，主要是研究如何盡可能多地將阻燃元素結合進聚合物中，提高阻燃效果，減少阻燃劑的使用量。同時又要保持與本體聚合物的良好相容性，不對其內在和外觀性能產生較大影響。目前已經有多種這種類型的高分子阻燃劑，比如阻燃型聚醚就是在其分子結構中引人適量的澳和抓等作為阻燃元素制備的.此外，含有磷和抓阻燃元素的聚醚是以三氯氧磷為原料，與多經基化合物反應生成磷酸醋，然后再與環氧丙烷，或者環氧氮丙烷聚合生成高分子化阻燃劑。