6月5日，成都市北三環附近一輛9路公交車發生燃燒，初步核實導致27人遇難，74人受傷。該慘劇引發了民眾對公共安全的廣泛關注，也引發了業界對于阻燃材料的討論。
    業內人士表示，從火災錄像看，這次公交車火災幾分鐘內就發生“轟燃”現象，說明車內裝飾物可能沒有使用國家規定的阻燃材料。而據《重慶晚報》報道，成都當地消防部門內部人士透露，事故公交車座椅正是可燃物。 　　據了解，此前我國發生過的多次重大火災，均與違反公安部規定、不使用阻燃材料有關。公安部公消[2007]503號文件就提到，“1994年12月8日，新疆克拉瑪依市友誼宮發生火災，死亡323人，傷130人。2000年3月29日，河南省焦作市天堂音像俱樂部發生大火災，死亡74人，傷2人。2005年12月25日，廣東中山市坦洲鎮檀島西餐廳酒吧發生特大火災，死亡26人，傷6人。2007年9月25日，江西撫州市本色精英酒吧發生火災，死亡12人，傷6人。上述火災的起火原因均系高溫物質引燃周圍的易燃、可燃裝飾材料，迅速燃燒和蔓延，產生大量有毒煙氣，導致了場所內大量人員傷亡”。另據了解，今年2月9日發生在中央電視臺新樓北配樓的過火面積達10余萬平方米的火災，也與燃放煙花引燃裝飾物有關。 
    業內人士表示，盡管這次成都公交車火災的起火原因正在調查，但車內裝飾物易燃、可燃是極有可能的。事后公開的照片顯示，車上座椅等設施全部被燒毀。如果車內設備全是阻燃材料，那么乘客應該有足夠的時間逃生，至少不會造成如此嚴重的傷亡。 
    據了解，目前國內不少公共場所特別是一些娛樂場所極少嚴格使用阻燃材料。業內人士表示，我國阻燃技術并不落后，塑料阻燃、纖維阻燃以及其他材料的阻燃技術都比較成熟，在某些方面，我國技術還居于世界領先地位。公安部國家防火建筑材料質量監督檢驗中心每年也鑒定通過大批防火阻燃產品。阻燃材料應用的關鍵問題出現在推廣應用領域，在這方面阻力很大。

資訊來源：磷系阻燃劑供應商  揚州晨化